关于广西玉林施工电梯坠落事件，施工电梯如何管理？

       5月16日，广西玉林市区一在建工地发作事故。一施工电梯从高处失控掉落，事发时有人员在电梯里，据知情人士介绍，事故导致6人死亡。据施工电梯租赁了解，涉事工地坐落玉林市区二环路上，接近教育东路。5月16日19时30分，消防人员从坠毁的电梯中抬出担架， 120救护车在场。知情人士向记者透露，现场开始调查定论以为，设备装置不妥是造成事故的主要原因。

       其次，金属结构和电气金属外壳不接地或接地不符合安全要求、悬挂配重的钢丝绳安全系数达不到8倍、电气设备不设置相序和断电保护器等都是施工电梯租赁运用过程中常见的事故通病。

       建筑业属于安全事故的多发行业。尽管，国家对工地安全的监管越来越严格，安全准则也越来越完善详尽。可是，从近几年的媒体报道出的工地安全事故来看，工地全体安全生产形势仍然严峻，每年都有工地安全事故发作。事故的主要类别大部分会集在：高处掉落，坍塌，物体冲击，触电，起重损伤，以及工地运转电梯掉落事故。

       工地多发安全事故的原因，主要体现在：工地施作业业人员活动量大，遍及文化程度不高，施工安全意识单薄。安全办理存在疏漏，安全准则的详尽不代表执行执行的到位！安全防备设备，工地各种大型机械，运转电梯等修理保护不及时，或者不舍得投入，导致各种机械设备在病态中运转。

       因而，有必要进步对安全作业的认识。安全作业只要起点，没有结尾。不能等出了事故才去反思。必定要加强主管安全人员的业务知识学习，进步他们的业务能力和责任心！对工地施工人员的安全训练有必要不时跟进，狠抓安全准则的执行状况，对所有工地运转设备采取定时定时的常态保护保养，不能让它们带隐患运转。

施工电梯安全如何管理？操作施工电梯须持证上岗，机械安全要注重！

       施工电梯也称外用电梯，也有称（人、货两用）施工升降机，是施工现场垂直运送人员和材料主要机械设备。

       施工升降机发作事故，究其根本原因，大都是因为办理办法不到位，缺少科学性。如何对施工升降机进行安全、科学地办理，请对照以下条目自查。

       施工电梯一般称为施工升降机，但施工升降机包括的定义更广大，施工渠道也属于施工升降机系列。单纯的施工电梯是由轿厢、驱动组织、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是修建中常常运用的载人载货施工机械，因为其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全，施工电梯在工地上一般是配合塔吊运用，一般载分量在0.3-3.6吨，运转速度为1-96M/min不等。

一，安全设备

1、限速器

为了避免施工升降机的吊笼超速或掉落而设置的一种安全设备，分为单向式和双向式两种，单向限速器只能沿吊笼下降方向起限速效果，双向限速器则可沿吊笼的上下两个方向起限速效果。限速器应按规定时限进行功能检测。

2、缓冲绷簧

缓冲绷簧装在与根底架衔接的绷簧座上，以便当吊笼发作掉落事故时，减轻吊笼的冲击，同时确保吊笼和配重下降着地时成柔性触摸，减缓吊笼和配重着地时的冲击。缓冲绷簧有圆锥卷绷簧和圆柱螺旋绷簧两种。一般，每个吊笼对应的底架上有两个或三个圆锥卷绷簧或四个圆柱螺旋绷簧。

3、上、下限位器

为避免吊笼上、下时超越需停方位，或因司机误操作以及电气故障等原因持续上行或下降引发事故而设置的设备，设备在吊笼和导轨架上，限位设备由限位碰块和限位开关构成，设在吊笼顶部的高限位设备，可避免冒顶；设在吊笼底部的低限位设备，可精准停层，属于主动复位型。

4、上、下限位器

上、下限位器是在上、下限位器不起效果时，当吊笼运转超越限位开关和越程后，能及时堵截电源使吊笼停车。限位是非主动复位型。动作后只能手动复位才能使吊笼重新发动。限位器设备在吊笼和导轨架上。（越程是指限位开关与位开关之间所规定的安全间隔）

5、安全钩

安全钩是为避免吊笼到达预先设定方位，上限位器和上限位器因各种原因不能及时动作，吊笼持续向上运转，将导致吊笼冲击导轨架顶部面发作倾翻掉落事故而设置的钩块状，也是终一道安全设备。它能使吊笼上行到轨架安全防护设备顶部时，安全地钩在导轨架上，避免吊笼越轨，确保吊笼不发作倾覆掉落事故。

6、急停开关

当吊笼在运转过程中发作各种原因的紧急状况时，司机能在任何时候按下急停开关，使吊笼停止运转。急停快关有必要是非自行复位的安全设备，一般设备在吊笼顶部。

7、吊笼门、防护围栏门连锁设备

施工升降机的吊笼门、防护围栏门均装有电器连锁开关，它们能有效地避免因吊笼或防护围栏门未关闭就发动运转而造成人员的物料掉落，只要当吊笼门和防护围栏彻底关闭后才能发动运转。

8、楼层通道门

施工升降机与楼层之间设置了运料和人进出的通道，在通道口与施工升降机结合部有必要设置楼层通道门。楼层通道门的高度不低于1.8m，门的下沿离通道面，不应超越50mm。此门在吊笼上下运转时处于常闭状态，只能在吊笼停靠时才能由吊笼内的人员翻开。应做到楼层内的人员无法翻开此门，以确保通道口处在关闭的条件下不出现风险。

9、通讯设备

因为司机的操作室坐落吊笼内，无法知道各楼层的需求状况和分辩不清哪个楼层宣布信号，因而有必要设备一个闭路的双向电器通讯设备。司机应能听到每一楼层的需求信号。

10、地面进口处防护棚

施工升降机安全完毕时，应及时搭设地面出入口的防护棚，防护棚搭设的原料选用一般脚手架钢管、防护棚长度不应小于5m，有条件的可与地面通道防护棚衔接起来。宽度应不小于升降机底笼外部尺度。其顶部材料可采用50mm厚木板或两层竹笆，上下竹笆间距应不小于600mm。

11、断绳保护设备

吊笼和配重的钢丝绳发作断绳时，断绳保护开关堵截操控电路，制动器抱闸停车。

二，事故隐患

1、施工升降机的装拆：

①将施工升降机的装拆作业发包给无相应装拆资质的部队或个人；

②不按施工升降机装拆方案施工或根本无装拆方案，即便有方案也无针对性，且缺少必要的审批手续，拆装过程中也无专人统一指挥；

③施工升降机完成设备作业后即投入运用，不实行相关的验收手续和必需的实验程序，乃至不向当地建造行政主管部门指定的专业检测组织申报检测，以致发作机械、电气故障和各类事故；

④装拆人员未经专业训练即上岗作业；

⑤装拆作业前未进行具体的、有针对性的安全技术交底，作业时又缺少必要的监护办法，现场违章作业随处可见，极易发作高处掉落、落物伤人等重大事故。

2、安全设备装设不妥乃至不装，使得吊笼在运转过程中发作故障时安全设备失效。

3、楼层门设置不符合要求，层门净高偏低，使有些运料人员把头伸出门外调查吊笼运转状况时，被正好落下的吊笼卡住脑袋乃至堵截发作恶性伤亡事故。有些楼层门可从楼层内翻开，使得通道口成为风险的临边口，造成人员掉落或物料掉落伤人事故。

4、施工升降机的司机未持证上岗或司机离开驾驶室时未关闭电源，使无证人员有机会擅自开动升降机。一旦遇到意外状况手足无措，变成事故。

5、不按升降机额外荷载操控人员数量和物料分量，使升降机长期处于超载运转的状态，导致吊笼及其他受力部件变形，给升降机的安全运转带来了严重的安全隐患。

6、不按设计要求及时配置配重，又不将额外荷载折半，极不利于升降机的安全运转。

7、限速器未按规定进行每3个月1次的掉落实验，一旦发作吊笼下坠失速，限速器失灵必将发生严重后果。